丰田召回45万辆车 高田“死亡气囊”余毒未了

丰田召回45万辆车 高田“死亡气囊”余毒未了

2019年的召回真是多,这一次又轮到丰田来召回了,本次召回丰田对外宣布召回454017辆,45.4万辆的召回,数量还是相当巨大的,且本次的召回车型众多,不乏丰田旗下的高端车型雷克萨斯。丰田素来以质量著称,那么本次丰田召回45万辆车是什么原因呢?难道是因为某一个集中的批次问题?


根据丰田在国家质检总局的备案信息来看,本次召回的原因也不能算是丰田自身的原因,而是曾经引起全球动荡的“高田事件”。高田作为一个全球供应安全气囊的汽车零部件供应商,一直以来为全球各大汽车品牌供应安全气囊,同为日系企业,丰田与高田的彼此之间的联系更是甚密,一旦高田出问题,连带丰田也会出问题,不幸的是高田真出了问题。

高田死亡气囊的“余毒”,仍旧在中国汽车市场“隐隐作痛”,周期性地爆发,宛如上了发条的定时炸弹一般。这一次,受伤的轮到了丰田和雷克萨斯。

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本次丰田的召回原因就是为了解决这一历史性的问题,由于高田是丰田曾经重量级的供应商,导致丰田旗下的车型大多数是安装的高田气囊,高田的出事让丰田影响极大,即便是后来的高田因为这件事被破产,但是留下的烂摊子还是需要丰田自己去解决,不然真出问题,影响的是丰田自身的品牌,谁会去计较一个破产的高田呢?

丰田召回45万辆车 高田“死亡气囊”余毒未了

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此次丰田召回45万辆车型,涵盖车型多款,主要是雷克萨斯与天津一汽丰田生产的车型,具体车型如下:

丰田召回45万辆车 高田“死亡气囊”余毒未了

从车型的细化召回数量来看,威驰与花冠EX占比比较大,两款车型数量就高达43.8万辆,两款车型的集中生产批次是在2003到2008年之间,原因是副驾驶位安装了高田未带干燥剂的硝酸铵气体发生器,这种安全气囊在气囊展开的时候会发生意外破损,会导致碎片意外飞出,对驾驶者造成二次伤害,严重情况甚至影响生命。

雷克萨斯车型就略少一点,仅两款车型,分别是雷克萨斯IS、雷克萨斯SC,不过版本颇多。相比威驰与花冠EX的二次伤害,雷克萨斯则是问题要稍微好一点,至少不会有二次伤害一说。因为填充点爆火药的设备异常,工作人员处理不当,极有可能发生未正确充填点爆火药情况,在后期的使用中无法开启气囊,对驾驶者、乘坐人员无法起到保护作用。

总之,这45.4万辆车型最终的处理结果是更换全新合格的安全气囊,将有问题的高田气囊替换掉,以此来解决所有的问题点。

2009年5月16日,美国一位18岁的女孩儿埃希利帕海姆开着一辆2000年生产的本田雅阁去接放学的弟弟。在学校的停车场,汽车与另一辆车相撞。气囊展开后,女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉,失血而亡。由此,“死亡气囊”开始荼毒整个汽车行业长达10年之久,并且直到今天仍未结束。

怪丰田吗?毕竟都是高田出的问题,不怪丰田吗?谁让是丰田的车出了问题,只能说,高田坑惨了丰田,同时也坑惨了全球其他的汽车品牌,大家都在为高田的错误而买单,而真正承担后果的是消费者,据统计,全球有24人死于高田气囊,同时有290人受伤与高田气囊有关。

虽然高田早在2017年6月份就宣布了破产,但是这个占领气囊市场20%份额的庞然大物实在是太大了,高田给全球19个汽车品牌供应安全气囊,据统计涉及的车辆已经过亿辆,其中丰田在中国市场涉及的车型就超过百万辆,这些年来,丰田在断断续续进行召回,但是想彻底解决还需要一定的时间,这一次的45.4万辆召回或许不是最后一批。

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